Category: авиация

Баяны

Состоялись торги по дороге Внуково – Остафьево – г.п.Щербинка

Оригинал взят у iratn81 в Состоялись торги по дороге Внуково – Остафьево – г.п.Щербинка
Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение работ: "Подготовка проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети -автомобильная дорога через аэропорты Внуково – Остафьево – г.п.Щербинка"

Торги состоялись, 16.12.2013 заключен госконтракт с НИИ Генплана. Срок исполнения март 2014.

Проектируемая автомобильная дорога через аэропорты Внуково – Остафьево – г.п. Щербинка является магистральной улицей общегородского значения 1-го класса. Разработка транспортных узлов (4 узла 1-го класса , 3 узла 3-го класса, 4 узла 2-го класса)
Протяженность проектируемого участка магистрали – 30 км, площадь в границах разработки проекта планировки линейного объекта улично-дорожной сети составляет 850 га.

В календарном плане сроков старта и завершения нет, только от 120 до 180 дней. Но е
http://new.msk.ru/topic/606-transportnaia-dostupnost-kommunarki/?view=getnewpost

Баяны

Интересная книга!

Оригинал взят у deruluft в Интересная книга!

Коллеги, хочу представить еще одну книгу замечательного Сергея Исаева:

Сергей Исаев. Страницы истории «пилотажного» полка. 1950–1992. Из истории 234-го гвардейского истребительного авиационного Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского полка имени Ленинского Комсомола. — М.: Арбор, 2013.

Collapse )

Баяны

Про аэродром в Теплом Стане

Поскольку в нашем сообщесвте был задан вопрос про аэродром в Теплом Стане, см. http://community.livejournal.com/msk_ts/23533.html, изложу отдельные вехи его истории (материала немерено, а руки не доходят, чтобы делать связный текст).

Некоторые вехи истории:
Истак, аэродром в Теплом Стане безусловно создан до войны, в 1936 г. уже существовал.
"По воскресеньям ездили на аэродром в Теплый Стан. Знакомились с самолетами У-2 (По-2), мыли их. [...]
Наступило лето 1936 года. Все курсанты взяли отпуска по отношениям от командования аэроклуба. Мы выехали в лагеря на аэродром у Теплого Стана, размещались в сельской школе. Начались учебные полеты..."
Полностью здесь...
http://www.sakharov-center.ru/asfcd/auth/auth_pages.xtmpl?Key=4416&page=19
Упоминание школы наводит на мысль, что это бывший барский дом усадьбы Троицкое (Троицкое на Теплых станах), ныне пос. Мосрентген (от усадьбы сохранились церковь и пруды) по крайней мере школа в усажьбе была в 1920-х гг.
Опять же слово "сельская", все соседние населенные пункты были деревнями...

Во время войны Теплый Стан - аеродром ПВО. С 1946 г. на аэродроме базировался 176-й гвардейский Проскуровскийо орденов Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова истребительный авиационный полк

"Один из лучших в ВВС истребительных авиаполков недолго оставался в Германии - уже в 1946 г. 176-й ГИАП с германского аэродрома Шеневальде был перебазирован на аэродром Теплый Стан , практически - в Москву. В Теплом Стане на базе полка проходили войсковые испытания истребители Ла-9 и Ла-11, одним из первых в ВВС полк получил реактивные истребители МиГ-15. Весной 1951 г. полк был отправлен на Корейский полуостров..."
http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fwww.sukhoi.ru%2Fforum%2Fshowpost.php%3Fs%3D2e0d34a821123ee069e2669c02347289%26p%3D927396%26postcount%3D3&text=%E0%FD%F0%EE%E4%F0%EE%EC%20%E2%20%D2%E5%EF%EB%EE%EC%20%F1%F2%E0%ED%E5&dsn=0&d=6450295&sh=2&sg=51&isu=1

Немного другая версия "корейскихх событий". http://lib.aldebaran.ru/author/pepelyaev_evgenii/pepelyaev_evgenii_migi_protiv_seibrov/pepelyaev_evgenii_migi_protiv_seibrov__6.html
"Было приказано в короткий срок сформировать два истребительных авиаполка, штаб и управление дивизии, а также части специального и материального обеспечения. Формирование двух полков проводилось из личного состава трех авиаполков, которые базировались на аэродромах Кубинка, Теплый Стан и входили в 324-ю авиадивизию прежнего состава. Летный состав формируемых полков разрешено было набирать только из добровольцев трех полков, за исключением летчиков-пилотажников, принимавших участие в показательных полетах. Я формировал три эскадрильи 196-го полка из летчиков-добровольцев 196-го и 32-го гвардейских авиаполков".

На аэродроме в Теплом Стане после войны проходили испытаняи реактивного самолета DFS-346, который в СССР назывался "346".
"Немногим теперь уже известно, что в прошлом на территории нашего района, недалеко от нынешней Профсоюзной улицы, располагался военный аэродром. Он был сооружен в начале тридцатых годов, а со второй половины пятидесятых (предположительно √ с 1956 года) стали застраиваться жилые районы. От немногих других таких же небольших тыловых аэродромов он отличался интересными полетами, которые проводились на нем после войны..."
Полностью здесь
http://www.testpilots.ru/tp/germany/dfs/346/dfs346.htm
От себя добавлю что там же испытывали и самолеты других типов

Я первоначально полагаюл, что место аэродрома теперь занятно огромной территорией Мосводоканала (водоранилищем) на углу Новоясеневского проспекта и Профсоюзной улицы, т.е. юридически он уже находился в районе "Ясенево". Однако сомнительно устройство аэродрома параллельно дороге, кроме того полоса получается чуть больше полукилометра - это мало. Скорее всего, аэродром был западнее Мамырей и видимо, частично занимал территорию современного Николо-Хованского кладбища. Кстати, между Мамырями и Мосретгеном находится некий "военный городок", состоящий из деревянных дачек, возможно он был связан с аэродромом.

См. также: киевский форум на котором пытались определить место аэродрома.
http://forum.papir.kiev.ua/viewtopic.php?t=1754&postdays=0&postorder=asc&start=0